PCD, J, ET и DIA: проверка диска

17 — посадочный диаметр в дюймах. Шина должна быть того же диаметра: «R17» в её размере.
7J — 7 означает ширину обода в дюймах: 7 × 25,4 = 177,8 мм. J — обозначение профиля закраины (края обода, к которому прилегает шина), а не единица ширины. Чаще всего встречаются J и JJ.
5 — число крепёжных отверстий. В зависимости от автомобиля их обычно от 4 до 6; диск с другим числом отверстий установить нельзя.
114,3 — PCD: диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных болтов, в миллиметрах. Диск с другим PCD установить нельзя.
ET45 — вылет; о нём в следующем разделе.

Совпадение числа отверстий и PCD ещё не значит, что диск встанет. Нужно проверить, подходят ли автомобилю размер, число отверстий, PCD, вылет, форма привалочной поверхности и посадка гаек.

Если привалочная плоскость смещена от середины наружу, вылет положительный, если внутрь — отрицательный. Плюс могут не писать: «ET45», «+45» и «вылет 45» означают одно и то же.

При той же привалочной плоскости чем меньше вылет, тем дальше колесо выходит наружу, чем больше — тем глубже уходит внутрь. Диск той же ширины 7J при переходе с ET45 на ET35 сместится наружу на 10 мм. Сильное изменение вылета может привести к касанию шиной крыла или тормозного суппорта и влияет на устойчивость и управляемость. По одному числу вылета нельзя сказать, какая разница допустима: сравните со штатным диском и проверьте зазоры до кузова и деталей.

DIA — диаметр центрального отверстия диска. Его сравнивают с диаметром ступицы автомобиля. У дисков сторонних производителей центральное отверстие часто сделано с запасом, и зазор до ступицы закрывают центровочным кольцом. Кольцо подходит не к каждой форме диска; при возврате к штатным дискам или запасному колесу его нужно снять.

Гайки и болты: проверьте диаметр и шаг резьбы автомобиля и используйте крепёж под форму посадочного места на диске. Посадка бывает конусной, сферической и плоской; крепёж другой формы может открутиться на ходу.
Тормоза и привалочная поверхность: на некоторых автомобилях на тормозном барабане или привалочной поверхности выступают грузики, монтажные болты или установочные штифты — проверьте, не касаются ли они диска.
Кузов и подвеска: после установки убедитесь, что колесо не задевает кузов и детали подвески; передние колёса проверяйте и при руле, повёрнутом до упора в обе стороны. Выступание колёс и шин за кузов запрещено законом.
Оси: если размеры спереди и сзади разные, проверьте обе оси. На одну ось ставят диски одного размера и одной модели.
Стандарт: для легкосплавных дисков легковых автомобилей в Японии есть технический стандарт JWL; соответствующие ему диски маркируются знаком JWL.
Затяжка: затягивайте гайки и болты динамометрическим ключом с рекомендованным моментом, а если момент указан в руководстве автомобиля — с ним. После установки и после перестановки колёс подтяните крепёж примерно через 100 км.

По одному названию автомобиля совместимость не определить: у одной модели тормоза и подвеска могут различаться по году, коду кузова и комплектации.

У б/у дисков проверьте и следы ремонта. Производитель дисков в руководстве по эксплуатации предупреждает: после сварки или правки прочность диска снижается, это может привести к утечке воздуха, поломке и аварии, поэтому такой ремонт делать не следует.