PCD・J/JJ・ET・ハブ径の確認

17：リム径。ホイールの直径の呼びで、単位はインチです。タイヤサイズの「R17」と同じ数字のタイヤを組み合わせます。
7J：7はリム幅（インチ）で、7インチは7×25.4＝177.8mmです。Jは、タイヤと接するリムの縁（フランジ）の形状を表す記号で、幅の単位ではありません。一般的なのはJとJJです。
5：ボルト穴の数。車種によって4〜6穴などがあり、穴の数が異なるホイールは装着できません。
114.3：PCD。ハブボルトの中心を結んで描いた円の直径（mm）です。PCDが合わないホイールは装着できません。
インセット45：次の「インセットとハブ径」で説明します。

穴数とPCDが合っていても、それだけで装着できるとは限りません。ホイールは、サイズ・穴数・PCD・インセット・取付面の形状・ナットの座面などが、お車に合っているかを確認します。

取付面の位置が同じなら、インセットが小さいほどホイールは車両の外側へ、大きいほど内側へ移動します。同じ7Jのホイールでインセットを45から35にすると、ホイールは外側へ10mm移動します。インセットが大きく変わると、タイヤがフェンダーに接触したり、ブレーキキャリパーなどに当たったりすることがあり、操縦安定性にも影響します。どれだけの差なら装着できるかは、インセットの数字だけでは判断できません。お車の純正ホイールの値と比べ、車体や部品とのすき間を確認してください。

ハブ径（DIA）は、ホイール中央の穴（センターホール）の直径です。車両側のハブの径と比べて確認します。社外ホイールはセンターホールが大きめに作られていることが多く、ハブとのすき間をハブリング（ハブカラー）で埋めることがあります。ハブリングは、ホイールの形状によっては取り付けられない場合があり、純正ホイールやスペアタイヤに戻すときは外す必要があります。

ナット・ボルト：お車のネジ径とピッチを確認し、ホイールのナット座の形状に合ったものを使います。座面にはテーパー座・球面座・平面座があり、形状の異なるナットやボルトを使うと、走行中に外れるおそれがあります。
ブレーキと取付面：車種によっては、ブレーキドラムや取付面にウェイトや組み立てボルト、位置決めピンなどが出ていることがあり、ホイールに当たらないかの確認が必要です。
車体・サスペンション：装着後は、車体やサスペンション部品に接触しないかを確認します。前輪は、ハンドルを左右いっぱいに切った状態でも確認します。ホイールやタイヤが車体からはみ出すことは、法令で禁止されています。
前後と同じ車軸：前後でサイズが異なる車は、両方を確認します。同じ車軸には、同じサイズ・同じ品種のホイールを装着します。
規格：乗用車用の軽合金製ホイール（アルミホイールなど）にはJWLという技術基準があり、適合したものにはJWLのマークが表示されます。
締め付け：ナット・ボルトはトルクレンチで推奨トルクに締め付けます。お車の取扱説明書に指定がある場合はそれに従います。取り付け初期やローテーション後は、約100km走行後に増し締めをします。

車名だけで適合を判断することはできません。同じ車名でも、年式・型式・グレードによってブレーキや足回りが異なる場合があります。

中古のホイールでは、修正の跡も確認します。ホイールメーカーの取扱説明書では、溶接や曲げ加工などで修正したホイールは強度が低下し、空気漏れや破損による事故につながるおそれがあるとして、加工・修正を行わないよう案内しています。