Диаметр диска и профиль шины: внешний диаметр, комфорт и что проверить

При переходе на больший или меньший диаметр диска профиль шины меняют так, чтобы внешний диаметр почти не изменился. Как обычно меняются комфорт и управляемость и что проверить помимо размера — по материалам производителей шин и официальным документам.

Меняя размер, начните с размера, указанного для автомобиля, и индекса нагрузки.

Индекс нагрузки и давление

Что такое увеличение и уменьшение диаметра диска

И при увеличении, и при уменьшении диаметра диска внешний диаметр колеса почти не меняют.

Увеличение диаметра диска (inch-up) — это переход на больший посадочный диаметр с более низким профилем шины, при котором внешний диаметр колеса почти не меняется.

Внешний диаметр тот же
Высота боковины

Внешний диаметр тот же, посадочный диаметр разный — меняется высота боковины

Подробнее

Обратный вариант — меньший диаметр диска при том же внешнем диаметре (inch-down). Как читать маркировку размера — в разделе «Как читать размер шины».

Как читать размер шины

Зачем сохранять внешний диаметр

Другой внешний диаметр может дать ошибку спидометра или задевание кузова.

Если внешний диаметр меняется, спидометр может показывать скорость с ошибкой, а колесо — задевать кузов. Точность спидометра задана техническими нормами Японии, и при ошибке сверх нормы автомобиль может не пройти техосмотр.

Сравним 225/45 R17 и 225/40 R18.

Высота профиля

225/45 R17: 101,25 мм
225/40 R18: 90 мм

Посадочный диаметр

225/45 R17: 431,8 мм
225/40 R18: 457,2 мм

Внешний диаметр

225/45 R17: 101,25 мм × 2 + 431,8 мм = 634,3 мм

225/40 R18: 90 мм × 2 + 457,2 мм = 637,2 мм

Разница: +2,9 мм (около +0,46% от 634,3 мм)

Фактический внешний диаметр зависит от модели шины.

На иллюстрации сравниваются 225/45 R17 и 225/40 R18: диск больше на дюйм, а внешний диаметр по расчёту отличается на 2,9 мм.

Подробнее

Сравним 225/45 R17 и 225/40 R18. Внешний диаметр считается как высота профиля × 2 + посадочный диаметр: у 225/45 R17 это 101,25 мм × 2 + 431,8 мм = 634,3 мм, у 225/40 R18 — 90 мм × 2 + 457,2 мм = 637,2 мм. Посадочный диаметр больше на дюйм, но за счёт более низкого профиля внешний диаметр по расчёту отличается всего на 2,9 мм (около 0,46%).

Это расчёт по номинальным размерам. Фактический внешний диаметр у разных моделей шин различается — смотрите его в данных производителя. Производители шин называют основу: внешний диаметр не должен сильно отличаться от штатного, колесо не должно задевать кузов и выступать за него, индекс нагрузки — не ниже штатного; точкой отсчёта всегда служит штатный размер. Близкий внешний диаметр сам по себе не означает, что колесо встанет на автомобиль.

Пример: 225/45 R17 → 225/40 R18

225/45 R17: 101,25 мм × 2 + 431,8 мм = 634,3 мм
225/40 R18: 90 мм × 2 + 457,2 мм = 637,2 мм
Разница: +2,9 мм (около +0,46% от 634,3 мм)

Сравнение по номинальным размерам (расчёт)2 строки

Сравнение по номинальным размерам (расчёт)
Размер	Высота профиля	Посадочный диаметр	Внешний диаметр
225/45 R17	101,25 мм	431,8 мм (17 дюймов)	634,3 мм
225/40 R18	90 мм	457,2 мм (18 дюймов)	637,2 мм

Фактический внешний диаметр зависит от модели шины.

Источник: Формула внешнего диаметра: Bridgestone, как читать размер шины

Как читать обозначение размера

Справка: норма для спидометра

30,9–42,5 км/ч — примерный диапазон, рассчитанный нами по формуле нормативного акта.

Подзаконный акт к нормам безопасности для автомобилей, выпущенных с 1 января 2007 года (кроме мотоциклов и некоторых других), требует: когда спидометр показывает 40 км/ч, измеренная фактическая скорость V2 должна удовлетворять формуле «10(V1−6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1».

10(V1−6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1

V1

Показание спидометра: V1 = 40 км/ч

Фактическая скорость, когда спидометр показывает 40 км/ч

V2

Фактическая скорость V2: примерно 30,9–42,5 км/ч (наш приблизительный расчёт)

Для автомобилей, выпущенных с 1 января 2007 года (кроме мотоциклов и некоторых других)

Источник: Министерство транспорта Японии (MLIT) — нормы безопасности транспортных средств, ст. 46, и подзаконный акт к ним, ст. 148

Подробнее

Если подставить V1 = 40, получается примерно от 30,9 до 42,5 км/ч (расчёт наш).

Допуск по внешнему диаметру у производителей разный

Прежде любых допусков ориентируйтесь на размер, указанный для вашего автомобиля.

Числовой допуск по внешнему диаметру производители указывают по-разному.

Например, Michelin Japan называет ориентир «диаметр в пределах от -2% до +1,5% и индекс нагрузки не ниже штатного», но при этом рекомендует размеры, одобренные производителем автомобиля.

В первую очередь ориентируйтесь на размер, указанный для вашей машины.

Помощница Hub Garage

Прежде любых допусков ориентируйтесь на размер, указанный для вашего автомобиля.

Индекс нагрузки и давление

Индекс нагрузки держите не ниже штатного, а у шин XL проверьте и давление.

При смене размера индекс нагрузки должен быть не ниже, чем у штатной шины.
У шин XL (Extra Load) для той же несущей способности нужно другое давление — уточните правильное давление.

Помощница Hub Garage

Индекс нагрузки держите не ниже штатного, а у шин XL проверьте и давление.

Как обычно меняются комфорт, шум и управляемость

Обычно чем ниже профиль, тем острее отклик и жёстче ход.

Обычно у низкопрофильной шины тоньше боковина: отклик на руль и сцепление выше, но неровности дороги передаются сильнее, ход жёстче, а шум — громче.

Низкий профиль

Отклик на руль и сцепление: выше
Неровности дороги: передаются сильнее
Ход: жёстче
Шум: громче

Высокий профиль

Шины с более высоким профилем, как правило, считаются комфортнее.

Дело не только в размере

Комфорт и шум зависят ещё и от давления и рисунка протектора.

Комфорт и тишина зависят не только от профиля.

Если давление отличается от правильного, шум от дороги может расти, а склонность протектора к шуму зависит от его рисунка.
При увеличении диаметра диска может вырасти сопротивление качению, ухудшиться расход топлива и комфорт.
Мы не обещаем, как изменятся комфорт или шум после смены размера.

При выборе дисков

Проверьте вместе ширину обода, число отверстий и PCD, вылет и центральное отверстие.

Для каждой шины задан допустимый диапазон ширины обода.
Число отверстий, PCD, вылет и центральное отверстие у дисков зависят от модели автомобиля, а выступание диска за крыло не допускается.
Подробнее — в разделе «PCD, J, ET и DIA: проверка диска».

PCD, J, ET и DIA: проверка диска