中古タイヤ・ホイール写真の見方

両肩べり

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージ

専門店で確認

見た目

左右どちらの外側のリブもつるつるに減って丸くなり、中央には模様が残っています。

原因

空気圧不足で起こりやすいとされます。リム幅が広すぎる場合や、速度を出したままの急なカーブも挙げられます。

対応

専門店で見てもらってください。ほかの溝に深さが残っていても、使えなくなっていることがあります。コードが見えている場合は交換です。

出典：Bridgestone, Dunlop, Yokohama, JATMA

片減り

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージ

専門店で確認

見た目

片側の端（内側か外側）だけが減り、反対側の端は模様が残っています。

原因

内側が減る場合：トーアウト、車高の下げすぎ、ネガティブキャンバー。外側が減る場合：ミニバンなど重心の高い車や、カーブでの走行。

対応

専門店でアライメント（キャンバー・トー）を点検してもらってください。著しく減っている場合は交換です。

出典：Dunlop, Michelin, Bridgestone

ひび割れ

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージ網目状のひび溝の底

専門店で確認

見た目

側面に髪の毛のような細かいひびが網目状に入っています（チェッキング）。溝の底に沿ってギザギザに割れることもあります。成長したひびは口が開き、下の層が見えます。

原因

ゴムの経年劣化です。オゾンや紫外線、空気圧不足、過積載、直射日光下での保管などが挙げられます。

対応

ひびがコードに達していれば使えません。達していなければ様子を見ながら使えますが、深さは見た目では分かりません。専門店で確認してください。

出典：Dunlop, Toyo Tires, JATMA

年数の目安

こぶ・膨らみ

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージこぶ・膨らみバルジデント（正常）

使用不可

見た目

側面（ショルダー付近や下側）に、ドーム状の膨らみがあります。ゴムは切れていません。

原因

縁石や穴への強い衝撃で内部のコードが切れ、その部分が外へふくらみます。

補足

コードの継ぎ目にできる細い縦のしわ（バルジデント）は正常です。膨らみとは別のものです。

対応

使用しません。修理もできません。

出典：Dunlop, Continental, Toyo Tires

切り傷（カット）

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージ

使用不可

見た目

側面にぎざぎざの裂け目があり、表示の文字をまたぐこともあります。「コードに達している」とは、裂け目から布目のコードが見える状態です。

対応

コードに達しているものは使えません。達していなくても専門店で見てもらってください。側面は修理できません。

出典：Dunlop, JATMA, JAF

製造年週

読み方

見た目

コードの最後の4桁が製造年週です。「1220」は2020年の第12週。コードは片側の側面にしか刻印されていないことがあります。

対応

使用開始から5年を過ぎたら点検、製造から10年たったら見た目に問題がなくても交換が目安です。

出典：JAF, JATMA

週と年の読み方

回転方向

読み方

見た目

「ROTATION」の文字と矢印が、前進するときの回転方向を示します。左右非対称のタイヤには「OUTSIDE」「INSIDE」の表示もあります。

出典：Bridgestone

摩耗表示の位置

読み方

見た目

ショルダーの「△」は、スリップサイン（残り溝1.6mm）の位置を示します。スタッドレスタイヤの「↑」は、プラットホームの位置を示します。

出典：JATMA

摩耗表示の詳細

トレッド中央の修理

イラスト・商品の写真ではありません

図解イメージ

専門店で確認

見た目

中央のリブに、小さな丸い修理材の頭が見えることがあります。内側では当て布でふさがれています。

補足

JATMAの基準で修理できるのはトレッド中央部だけです。穴は6mm以下、2か所まで、穴同士は40cm以上離します。

対応

内側から専門店で確認してください。修理したタイヤは前輪に装着しないとされています。

出典：Toyo Tires, Continental

ショルダー・側面の修理跡

使用不可

見た目

ショルダーや側面、ビード付近に、修理材や当て布の跡があります。

対応

ショルダー・側面・ビード部は修理できません。そのようなタイヤは選びません。外側から差し込むだけの修理（ホイールに付けたままの修理）も適切ではありません。

出典：Toyo Tires, USTMA

割れ（クラック）

使用不可

見た目

スポークの付け根やリムとの境に、髪の毛のように細い黒い線が入っています。塗装が浮いていることもあります。

補足

絵は模式図です。写真では割れが分かりにくいことがあります。写っていない面は販売店に確認しましょう。

対応

使用しません。割れたホイールの修理・溶接・加熱は、メーカーが禁止しています。

出典：Enkei, Weds

溶接・修正の跡

専門店で確認

見た目

リムの内側やスポークの付け根に、波状の盛り上がり（溶接のビード）が見えます。

対応

溶接や修正の跡は、一度修理されたしるしです。メーカーは、割れや曲がりを溶接や修正で直すことを認めていません。専門店で確認してください。

出典：Enkei, Weds

座面・ハブ穴の傷

専門店で確認

見た目

ナットの座面やハブ穴の周りに、へこみ、欠け、いびつな変形があります。

対応

座面やハブ穴の周りに傷や変形が見える場合は、販売店に確認し、追加の写真を依頼してください。

マークが見えない

専門店で確認

見た目

写真にマークが写っていません。

対応

JATMAは、軽合金ホイールではJWLまたはVIAのマークが付いたものを使うよう案内しています。写っていない面は販売店に確認してください。